À Rabastens, commune du (Tarn), près de la moitié des poids lourds traversant le centre-ville sont en transit. Grâce aux données Floating Car Data, il devient possible d’objectiver ce phénomène et de proposer des leviers d’action adaptés.

La question du transit poids lourds est un enjeu croissant pour les collectivités, en particulier dans les communes situées à proximité des grands axes autoroutiers. Le transit non désiré de véhicules lourds dans les centres-villes engendre nuisances, risques routiers et usure prématurée des infrastructures. C’est dans ce cadre que la commune de Rabastens, dans le Tarn, a sollicité Autoroutes Trafic pour caractériser le trafic PL, identifier la part évitable et étudier les leviers d'action envisageables.

Etude FCD sur Rabastens : 

Autoroutes Trafic a mobilisé ses outils d’analyse basés sur les données Floating Car Data (FCD) pour répondre à trois questions clés :

• Combien de poids lourds traversent Rabastens chaque jour ?

• Quelle part de ce trafic correspond à du transit évitable ?

• Quelles sont les origines et destinations de ces flux ?

Méthodologie :

L’étude s’est appuyée sur un périmètre élargi (Toulouse, Montauban, Gaillac, Lavaur), englobant notamment l’autoroute gratuite A68, alternative possible au transit local. La période d’analyse s’étendait sur janvier-février 2025.

Le FCD, couplé aux comptages PL départementaux, a permis une analyse détaillée :

• Définition des flux internes, d’échange et de transit via un découpage géographique précis.

• Estimation du volume quotidien de PL dans le centre : environ 260 PL/jour, dont 49 % en transit.

• Identification des origines-destinations avec potentiels de report vers l’A68.

        - 50 à 60 PL/jour relèvent de la moyenne distance, avec un report possible sous conditions.

• Les flux d’échange (47 % du trafic) concernent principalement la zone d’activités de l’Hermitage, générant une part importante des livraisons.

• Le trafic interne reste marginal (3 %).

Grâce à la technologie FCD, Autoroutes Trafic a permis à la commune de Rabastens :

• D’objectiver les flux PL en distinguant précisément les usages (local vs transit).

• D’identifier les couples origine-destination à fort potentiel de report modal.

• De disposer de recommandations opérationnelles : restriction PL sur certains axes, signalisation vers l’A68, incitation des transporteurs.

Cette approche sans capteur, rapide à déployer et précise, est reproductible dans d’autres communes confrontées à des problématiques similaires.

Résultats clés :

• Environ 130 PL/jour sont en transit. Parmi eux :

        - 25 à 30 PL/jour relèvent de la longue distance (transit Nord-Est ↔ Sud-Ouest), reportables sur l’A68.